Cal é a engrenaxe diferencial e os tipos de engrenaxes diferenciais de Belon Gear Manufacturing

O diferencial é un compoñente esencial na transmisión dos automóbiles, especialmente nos vehículos con tracción traseira ou catro rodas. Permite que as rodas dun eixe xiren a diferentes velocidades mentres reciben potencia do motor. Isto é fundamental cando un vehículo está a virar, xa que as rodas do exterior do xiro deben percorrer unha distancia maior que as do interior. Sen diferencial, ambos
Deseños de engrenaxes diferenciais: engrenaxe anular e piñón, engrenaxes internas, engrenaxe recto e engrenaxe planetaria epicíclica

Existen varios tipos de engrenaxes diferenciais, cada unha deseñada para atender unha condución específica

1.Engranaxe de anele Deseño de engrenaxes de piñón
Este deseño úsase amplamente nos diferenciais de automóbiles, onde unha engrenaxe anular e un piñón traballan xuntos para transferir o movemento de rotación do motor ás rodas. A engrenaxe do piñón engancha coa engrenaxe anular máis grande, creando un cambio de 90 graos na dirección da potencia. Este deseño é ideal para aplicacións de alto par e atópase habitualmente en vehículos de tracción traseira.

2.Engrenaxe cilíndricaDeseño
No deseño de engrenaxes rectos utilízanse engrenaxes de corte recto, o que as fai sinxelas e eficientes na transferencia de potencia. Aínda que os engrenaxes rectos son menos comúns nos diferenciais de vehículos debido ao ruído e ás vibracións, son preferidos en aplicacións industriais onde os dentes das engrenaxes rectas proporcionan unha transferencia fiable de par.

3.EpicíclicoEngrenaxe planetaria Deseño
Este deseño inclúe unha engrenaxe "sol" central, engrenaxes planetarias e unha engrenaxe de anel exterior. O conxunto de engrenaxes planetarias epicíclicas é compacto e ofrece unha alta relación de transmisión nun espazo reducido. Utilízase en transmisións automáticas e sistemas diferenciais avanzados, proporcionando unha distribución eficiente do par e un rendemento mellorado en diversas condicións de condución.

Ver máis produtos Belon gears

Engrenaxe diferencial aberta

Un diferencial aberto é o tipo máis básico e común que se atopa na maioría dos coches. Reparte o mesmo par entre as dúas rodas, pero cando unha roda experimenta menos tracción (por exemplo, nunha superficie esvaradía), xirará libremente, causando unha perda de potencia na outra roda. Este deseño é rendible e funciona ben para as condicións estándar da estrada, pero pode ser limitante

Engrenaxe de diferencial de deslizamento limitado (LSD).

Engrenaxe diferencialun diferencial de deslizamento limitado mellora o diferencial aberto evitando que unha roda xire libremente cando se perda a tracción. Utiliza placas de embrague ou un fluído viscoso para proporcionar máis resistencia, permitindo transferir o par á roda cunha mellor tracción. Os LSD úsanse habitualmente en vehículos todoterreo e de rendemento, xa que proporcionan unha mellor tracción e control en condicións de condución difíciles.

Bloqueo do diferencial

Un diferencial de bloqueo está deseñado para todoterreo ou condicións extremas onde se precisa a máxima tracción. Neste sistema, o diferencial pódese "bloquear", forzando as dúas rodas a xirar á mesma velocidade independentemente da tracción. Isto é especialmente útil cando se conduce por terreos irregulares onde unha roda pode levantarse do chan ou perder agarre. Non obstante, usar un diferencial bloqueado en estradas normais pode provocar dificultades de manexo.

Diferencial de torque-vectorizaciónEngrenaxe

O diferencial de vectorización de par é un tipo máis avanzado que controla activamente a distribución do par entre as rodas en función das condicións de condución. Usando sensores e electrónica, pode enviar máis potencia á roda que máis a necesita durante a aceleración ou as curvas. Este tipo de diferencial adoita atoparse nos automóbiles deportivos de alto rendemento, proporcionando unha maior manexo e estabilidade.

A engrenaxe diferencial é unha parte vital da transmisión do vehículo, que permite xiros suaves e unha mellor tracción. Desde diferenciais abertos básicos ata sistemas avanzados de vectorización de par, cada tipo ofrece vantaxes únicas dependendo do entorno de condución. Elixir o tipo correcto de diferencial é fundamental para optimizar o rendemento dun vehículo, especialmente en condicións específicas de condución como todoterreo, alto rendemento ou uso estándar en estrada.

Deseños de engrenaxes diferenciais: anel e piñón, engrenaxe anular, engrenaxe cilíndrica e engrenaxe planetaria epicíclica