Cal é a engrenaxe diferencial e os tipos de engrenaxes diferenciais de Belon Gear Manufacturing?

O diferencial é un compoñente esencial na transmisión dos automóbiles, especialmente nos vehículos con tracción traseira ou ás catro rodas. Permite que as rodas dun eixo xiren a diferentes velocidades mentres reciben potencia do motor. Isto é crucial cando un vehículo xira, xa que as rodas do exterior da curva deben percorrer unha distancia maior que as do interior. Sen diferencial, ambas
Deseños de engrenaxes diferenciais: engrenaxes de coroa e piñón, engrenaxes internas, engrenaxes cilíndricas e engrenaxes planetarias epicíclicas

Existen varios tipos de diferenciais, cada un deseñado para satisfacer condicións de condución específicas

1.Engrenaxe anulare deseño de piñóns
Este deseño úsase amplamente en diferenciais de automóbiles, onde unha coroa dentada e un piñón traballan xuntos para transferir o movemento de rotación do motor ás rodas. O piñón engrana coa coroa dentada máis grande, creando un cambio de 90 graos na dirección da potencia. Este deseño é ideal para aplicacións de alto par e atópase habitualmente en vehículos de tracción traseira.

2.Engrenaxe cilíndricaDeseño
No deseño de engrenaxes cilíndricas, utilízanse engrenaxes de corte recto, o que as fai sinxelas e eficientes na transferencia de potencia. Aínda que as engrenaxes cilíndricas son menos comúns nos diferenciais de vehículos debido ao ruído e á vibración, prefírense en aplicacións industriais onde os dentes de engrenaxe rectos proporcionan unha transferencia de par fiable.

3. EpicíclicoEngrenaxe planetaria Deseño
Este deseño inclúe unha engrenaxe "solar" central, engrenaxes planetarias e unha coroa exterior. O conxunto de engrenaxes planetarias epicicloidais é compacto e ofrece unha alta relación de transmisión nun espazo reducido. Úsase en transmisións automáticas e sistemas diferenciais avanzados, proporcionando unha distribución eficiente do par e un mellor rendemento en diversas condicións de condución.

Ver máis produtos de engrenaxes Belon

Engrenaxe diferencial aberta

Un diferencial aberto é o tipo máis básico e común que se atopa na maioría dos coches. Distribúe o mesmo par a ambas as rodas, pero cando unha roda experimenta menos tracción (por exemplo, nunha superficie esvaradía), xirará libremente, o que provocará unha perda de potencia na outra roda. Este deseño é rendible e funciona ben para condicións de estrada estándar, pero pode ser limitante.

Engrenaxe de diferencial de deslizamento limitado (LSD)

engrenaxe diferencialUn diferencial de deslizamento limitado mellora o diferencial aberto ao impedir que unha roda xire libremente cando se perde a tracción. Emprega discos de embrague ou un fluído viscoso para proporcionar máis resistencia, o que permite que o par se transfira á roda con mellor tracción. Os diferenciais de deslizamento limitado úsanse habitualmente en vehículos de alto rendemento e todoterreo, xa que proporcionan unha mellor tracción e control en condicións de condución difíciles.

Bloqueo do diferencial

Un diferencial de bloqueo está deseñado para condicións fóra da estrada ou extremas onde se necesita a máxima tracción. Neste sistema, o diferencial pode "bloquearse", obrigando a ambas as rodas a xirar á mesma velocidade independentemente da tracción. Isto é especialmente útil cando se conduce por terreo irregular onde unha roda pode levantarse do chan ou perder agarre. Non obstante, o uso dun diferencial de bloqueo en estradas normais pode provocar dificultades de manexo.

Diferencial de vectorización de parEquipamento

O diferencial de vectorización de par é un tipo máis avanzado que controla activamente a distribución do par entre as rodas en función das condicións de condución. Mediante sensores e electrónica, pode enviar máis potencia á roda que máis a necesita durante a aceleración ou as curvas. Este tipo de diferencial atópase a miúdo en coches deportivos de alto rendemento, o que proporciona unha mellor manexabilidade e estabilidade.

O diferencial é unha parte vital da transmisión do vehículo, xa que permite xiros suaves e unha mellor tracción. Desde diferenciais abertos básicos ata sistemas avanzados de vectorización de par, cada tipo ofrece vantaxes únicas dependendo do ambiente de condución. Escoller o tipo correcto de diferencial é clave para optimizar o rendemento dun vehículo, especialmente en condicións de condución específicas como o uso fóra da estrada, o de alto rendemento ou o uso estándar en estrada.

Deseños de engrenaxes diferenciais: piñón e aneis, engrenaxes de aneis, engrenaxes cilíndricas e engrenaxes planetarias epicíclicas