Cal é a engrenaxe diferencial e os tipos de engrenaxes diferenciais da fabricación de engrenaxes de Belon

A engrenaxe diferencial é un compoñente esencial na tracción de automóbiles, particularmente en vehículos con tracción traseira ou catro rodas. Permite que as rodas dun eixo xirar a diferentes velocidades mentres recibe enerxía do motor. Isto é crucial cando se está xirando un vehículo, xa que as rodas no exterior da quenda deben percorrer unha distancia maior que as do interior. Sen un diferencial, os dous
Deseños de engrenaxes diferenciais: engrenaxes de anel e engrenaxes de piñón, engrenaxes internas, engrenaxes de espolón e engrenaxe planetaria epicíclica

Hai varios tipos de engrenaxes diferenciais, cada un deseñado para cumprir a condución específica

1.Engrenaxe de anele deseño de engrenaxes de piñón
Este deseño é amplamente utilizado nos diferenciais de automóbiles, onde unha engrenaxe de anel e unha engrenaxe de piñón funcionan para transferir o movemento de rotación do motor ás rodas. A engrenaxe de piñón implica coa engrenaxe de anel máis grande, creando un cambio de 90 graos na dirección do poder. Este deseño é ideal para aplicacións de alto par e atópase normalmente en vehículos de tracción traseira.

2.Engrenaxe de espolónDeseño
No deseño de espolio, úsanse engrenaxes rectas, o que os fai sinxelos e eficientes na transferencia de potencia. Aínda que os engrenaxes de espolio son menos comúns nos diferenciais de vehículos debido ao ruído e ás vibracións, prefírense en aplicacións industriais onde os dentes de engrenaxe rectos proporcionan unha transferencia de par fiable.

3.epiciclicoEngrenaxe planetaria Deseño
Este deseño implica unha engrenaxe central de "sol", engrenaxes do planeta e un anel exterior. O conxunto de engrenaxes planetarios epicíclicos é compacto e ofrece unha alta relación de engrenaxes nun pequeno espazo. Úsase en transmisións automáticas e sistemas diferenciais avanzados, proporcionando unha distribución eficiente de par e un mellor rendemento en varias condicións de condución.

Ver máis produtos Belon Gears

Abrir engrenaxes diferenciais

Un diferencial aberto é o tipo máis básico e común que se atopa na maioría dos coches. Distribúe un par igual a ambas as rodas, pero cando unha roda experimenta menos tracción (por exemplo, nunha superficie resbaladiza), xirará libremente, provocando unha perda de potencia na outra roda. Este deseño é rendible e funciona ben para as condicións estándar da estrada, pero pode ser limitante

Engrenaxe diferencial de deslizamento limitado (LSD)

Engrenaxe diferencialUn diferencial de deslizamento limitado mellora o diferencial aberto ao evitar que unha roda xira libremente cando se perde a tracción. Emprega placas de embrague ou un fluído viscoso para proporcionar máis resistencia, permitindo que o par sexa transferido á roda cunha mellor tracción. Os LSD úsanse habitualmente nos vehículos de rendemento e fóra de estrada, xa que proporcionan unha mellor tracción e control en condicións de condución desafiantes.

Bloqueo de engrenaxes diferenciais

Un diferencial de bloqueo está deseñado para condicións fóra de terra ou extremas onde se necesite unha tracción máxima. Neste sistema, o diferencial pode estar "bloqueado" obrigando ás dúas rodas a xirar á mesma velocidade independentemente da tracción. Isto é especialmente útil cando conduce por terreos desiguales onde unha roda pode levantar o chan ou perder o agarre. Non obstante, usar un diferencial bloqueado nas estradas normais pode levar a dificultades de manipulación.

Diferencial de vector de parEngrenaxe

O diferencial de vector de par é un tipo máis avanzado que controla activamente a distribución do par entre as rodas en función das condicións de condución. Usando sensores e electrónica, pode enviar máis enerxía á roda que máis o necesita durante a aceleración ou a curva. Este tipo de diferencial atópase a miúdo en coches deportivos de alto rendemento, proporcionando unha maior manipulación e estabilidade.

A engrenaxe diferencial é unha parte vital do tracción do vehículo, permitindo xiros suaves e mellor tracción. Desde diferenciais abertos básicos ata sistemas avanzados de vector de par, cada tipo ofrece vantaxes únicas dependendo do ambiente de condución. A elección do tipo adecuado de diferencial é clave para optimizar o rendemento dun vehículo, especialmente en condicións de condución específicas como o uso fóra de estrada, o alto rendemento ou o uso estándar da estrada.

Deseños de engrenaxes diferenciais: anel e piñón, engrenaxe de anel ， engrenaxe de espolón e engrenaxe planetaria epicíclica