As bombas de aceite son compoñentes esenciais nos motores, na maquinaria industrial e nos sistemas hidráulicos, xa que garanten a circulación continua do aceite para a lubricación, a refrixeración e a regulación da presión. No corazón de moitas bombas de aceite atópase o conxunto de engrenaxes, que é o responsable de converter a enerxía de rotación en desprazamento de fluídos. As bombas de aceite accionadas por engrenaxes son as preferidas en aplicacións automotrices, mariñas e industriais pesadas debido á súa fiabilidade, precisión e capacidade para manter un fluxo constante en diferentes condicións de funcionamento.

Un conxunto de engrenaxes típico dunha bomba de aceite consta de dúas ou máis engrenaxes encerradas nunha carcasa moi axustada. A medida que estas engrenaxes xiran, atrapan o aceite nos espazos entre os dentes da engrenaxe e a carcasa da bomba, transportándoo desde a entrada ata a saída. O engranamento dos dentes da engrenaxe crea un selo, o que evita o refluxo e garante unha subministración eficiente do aceite. Este mecanismo sinxelo pero moi eficaz proporciona durabilidade e facilidade de mantemento, razón pola cal as bombas de engrenaxes seguen sendo unha opción preferida en todas as industrias.

Nos conxuntos de engrenaxes das bombas de aceite úsanse habitualmente varios tipos de engrenaxes, cada unha das cales ofrece unhas características de rendemento específicas.

1. Engrenaxes cilíndricas
As engrenaxes cilíndricas son o tipo máis común que se atopa nos conxuntos de bombas de aceite. Cos seus dentes rectos aliñados paralelos ao eixe da engrenaxe, son fáciles de fabricar e moi eficientes. As bombas de aceite de engrenaxes cilíndricas proporcionan un fluxo constante, o que as fai ideais para motores de automóbiles e sistemas hidráulicos máis pequenos. A súa simplicidade tamén garante a rendibilidade e unha longa vida útil.

2. Engrenaxes helicoidais
engrenaxes helicoidaispresentan dentes cortados en ángulo, o que permite un funcionamento máis suave e silencioso en comparación coas engrenaxes cilíndricas. Os dentes angulados crean unha acción de engranaxe gradual que reduce o ruído e a vibración, ao tempo que mellora a capacidade de carga. As bombas de aceite que usan engrenaxes helicoidais adoitan atoparse en aplicacións que requiren maior presión e eficiencia, como maquinaria pesada e motores de alto rendemento.

3. Engrenaxes Gerotor
Un conxunto de xerotor consta dun rotor interior e un rotor exterior con diferente número de dentes. A medida que a engrenaxe interior xira, acciona a engrenaxe exterior, creando cámaras variables que aspiran e expulsan aceite. As bombas xerotor son compactas, eficientes e capaces de xerar altos caudais, o que as fai populares en transmisións de automóbiles e sistemas de lubricación para maquinaria compacta.

4. Engrenaxes lóbulares
As bombas de engrenaxes lóbulares usan engrenaxes con menos lóbulos e máis grandes que se entrelazan para mover o aceite. Aínda que poden non xerar tanta presión como os deseños de cinto recto ou helicoidal, destacan por manexar viscosidades máis altas e manter un fluxo suave. Isto fainas axeitadas para certos sistemas de lubricación industrial onde se usan aceites máis espesos.

5. Engrenaxes internas
As bombas de engrenaxes internas empregan un conxunto de engrenaxes onde unha engrenaxe encaixa dentro doutra. Este deseño proporciona un funcionamento moi suave e silencioso, con excelentes capacidades de succión. Aplícanse habitualmente en sistemas hidráulicos e sistemas de lubricación especializados que requiren un subministro de aceite continuo e preciso.

6. Engrenaxe de verme
As engrenaxes sen fin xeralmente non se usan directamente na sección de bombeo das bombas de aceite.
Non obstante, nalgúns casos, unha engrenaxe sen fin pode servir como mecanismo de redución externo para accionar a bomba de aceite. Por exemplo, en maquinaria grande ou equipos industriais onde a bomba require baixa velocidade e alto par, pódese engadir un redutor de engrenaxe sen fin á cadea de transmisión antes de accionar a bomba de aceite.
As vantaxes inclúen unha estrutura compacta e unha alta relación de redución, mentres que os inconvenientes son unha menor eficiencia e unha maior xeración de calor.

As engrenaxes cónicas raramente se aplican no sistema de engrenaxes central das bombas de aceite estándar, xa que estas bombas dependen principalmente de estruturas de eixes paralelos ou de engranaxe interno/externo.
Non obstante, as engrenaxes cónicas pódense usar en aplicacións que requiren un cambio na dirección da transmisión. Por exemplo, cando o espazo de instalación é limitado e a bomba de aceite necesita recibir entrada de potencia desde un ángulo diferente, pódese introducir un par de engrenaxes cónicas para transferir potencia á bomba, despois do cal o conxunto de engrenaxes da bomba encárgase do desprazamento do aceite.

En Belon Gear, especializámonos no deseño e fabricación personalizados de conxuntos de engrenaxes para bombas de aceite adaptados a aplicacións específicas. A nosa experiencia abrangue unha ampla gama de tipos de engrenaxes, desde engrenaxes cilíndricas de alta precisión ata conxuntos de xerótores avanzados, garantindo que cada solución cumpra cos máis altos estándares de fiabilidade e eficiencia. Ao combinar materiais avanzados, mecanizado de precisión e un rigoroso control de calidade, ofrecemos conxuntos de engrenaxes que ofrecen un rendemento de lubricación consistente mesmo en condicións esixentes.

O proceso de produción para istoengrenaxe cilíndricason os seguintes:
1) Materia prima
2) Forxa
3) Normalización do prequecemento
4) Torneado en bruto
5) Rematar o torneado
6) Fresado de engrenaxes
7) Cementación por tratamento térmico 58-62HRC
8) Granallado
9) Rectificado de diámetro exterior e orificio
10) Rectificado de engrenaxes
11) Limpeza
12) Marcado
Paquete e almacén