Hai moitos tipos de engrenaxes, incluíndo engrenaxes cilíndricas rectas, engrenaxes cilíndricas helicoidais, engrenaxes cónicas e as engrenaxes hipoides que presentamos hoxe.

1) As características das engrenaxes hipoides

En primeiro lugar, o ángulo do eixe da engrenaxe hipoide é de 90° e a dirección do par pode cambiarse a 90°. Esta é tamén a conversión de ángulo que se require a miúdo na industria automobilística, aeronáutica ou da enerxía eólica. Ao mesmo tempo, engrenanse un par de engrenaxes con diferentes tamaños e diferentes números de dentes para probar a función de aumentar o par e diminuír a velocidade, o que se coñece comunmente como "aumento e diminución da velocidade do par". Se un amigo que conduciu un coche, especialmente cando conduce un coche manual cando aprende a conducir, ao subir unha costa, o instrutor deixarache ir a unha marcha baixa, de feito, é para elixir un par de engrenaxes cunha velocidade relativamente grande, que se proporciona a baixas velocidades. Máis par, proporcionando así máis potencia ao vehículo.

Cales son as características das engrenaxes hipoides?

Cambios no ángulo de torque da transmisión

Como se mencionou anteriormente, pódese realizar o cambio angular da potencia do par de torsión.

Capaz de soportar cargas maiores

Na industria da enerxía eólica, a industria do automóbil, xa sexan turismos, todoterreos ou vehículos comerciais como camionetas, camións, autobuses, etc., empregará este tipo para proporcionar maior potencia.

Transmisión máis estable, baixo ruído

Os ángulos de presión dos lados esquerdo e dereito dos seus dentes poden ser inconsistentes, e a dirección de deslizamento do engranamento da engrenaxe é ao longo da anchura do dente e da dirección do perfil do dente, e pódese obter unha mellor posición de engranamento da engrenaxe mediante o deseño e a tecnoloxía, de xeito que toda a transmisión estea baixo carga. O seguinte segue sendo excelente no rendemento NVH.

Distancia de desprazamento axustable

Debido ao diferente deseño da distancia de desprazamento, pódese usar para cumprir diferentes requisitos de deseño espacial. Por exemplo, no caso dun coche, pode cumprir os requisitos de distancia ao chan do vehículo e mellorar a capacidade de paso do coche.

2) Dous métodos de procesamento de engrenaxes hipoides

A engrenaxe case de dobre cara foi introducida por Gleason Work en 1925 e leva moitos anos desenvolvida. Na actualidade, existen moitos equipos nacionais que se poden procesar, pero o procesamento de alta precisión e gama alta realízase principalmente con equipos estranxeiros, Gleason e Oerlikon. En canto ao acabado, hai dous procesos principais de rectificado de engrenaxes e procesos de rectificado, pero os requisitos para o proceso de corte de engrenaxes son diferentes. Para o proceso de rectificado de engrenaxes, recoméndase o fresado frontal para o proceso de corte de engrenaxes e o fresado frontal para o proceso de rectificado.

As engrenaxes procesadas polo tipo de fresado frontal son dentes cónicos e as engrenaxes procesadas polo tipo de laminación frontal son dentes de igual altura, é dicir, as alturas dos dentes nas caras finais grande e pequena son as mesmas.

O proceso de procesamento habitual é aproximadamente o prequecemento, despois o tratamento térmico e o acabado. Para o tipo de fresa frontal, é necesario rectificar e emparellar despois do quecemento. En xeral, o par de engrenaxes rectificadas xuntas aínda debería emparellar cando se monten máis tarde. Non obstante, en teoría, as engrenaxes con tecnoloxía de rectificado de engrenaxes pódense usar sen emparellar. Non obstante, no funcionamento real, tendo en conta a influencia dos erros de montaxe e a deformación do sistema, aínda se usa o modo de emparellamento.

3) O deseño e desenvolvemento do hipoide triplo é máis complicado, especialmente nas condicións de funcionamento ou produtos de gama alta con requisitos máis elevados, que requiren resistencia, ruído, eficiencia de transmisión, peso e tamaño da engrenaxe. Polo tanto, na fase de deseño, adoita ser necesario integrar varios factores para atopar un equilibrio mediante a iteración. No proceso de desenvolvemento, tamén adoita ser necesario axustar a pegada do dente dentro do rango de variación admisible do conxunto para garantir que se poida alcanzar o nivel de rendemento ideal nas condicións reais debido á acumulación da cadea dimensional, a deformación do sistema e outros factores.