Hai moitos tipos de engrenaxes, incluíndo engrenaxes cilíndricas rectas, engrenaxes cilíndricas helicoidais, engrenaxes cónicas e as engrenaxes hipoides que presentamos hoxe.

1)As características das engrenaxes hipoides

En primeiro lugar, o ángulo do eixe da engrenaxe hipoide é de 90 ° e a dirección do par pódese cambiar a 90 °. Esta é tamén a conversión de ángulos que moitas veces se require na industria do automóbil, dos avións ou da enerxía eólica. Ao mesmo tempo, engranan un par de engrenaxes con diferentes tamaños e diferentes números de dentes para probar a función de aumentar o par e a diminución da velocidade, que se denomina comúnmente "velocidade de aumento e diminución do par". Se un amigo que conduciu un coche, especialmente cando conduce un coche manual ao aprender a conducir, ao subir un outeiro, o instrutor deixarache ir a unha marcha baixa, de feito, é para escoller un par de marchas cun gran velocidade, que se proporciona a baixas velocidades. Máis par, proporcionando así máis potencia ao vehículo.

Cales son as características das engrenaxes hipoides?

Cambios no ángulo do par de transmisión

Como se mencionou anteriormente, pódese realizar o cambio angular da potencia do par.

Capaz de soportar maiores cargas

No sector da enerxía eólica, a industria do automóbil, xa sexan turismos, todoterreos ou vehículos comerciais como camionetas, camións, autobuses, etc., utilizará este tipo para proporcionar maior potencia.

Transmisión máis estable, baixo ruído

Os ángulos de presión dos lados esquerdo e dereito dos seus dentes poden ser inconsistentes, e a dirección de deslizamento da engranaxe está ao longo do ancho do dente e da dirección do perfil do dente, e pódese obter unha mellor posición de engranaxe mediante o deseño e a tecnoloxía, de xeito que toda a transmisión está baixo carga. O seguinte aínda é excelente no rendemento de NVH.

Distancia de compensación axustable

Debido ao deseño diferente da distancia de compensación, pódese usar para satisfacer diferentes requisitos de deseño do espazo. Por exemplo, no caso dun coche, pode cumprir os requisitos de distancia ao chan do vehículo e mellorar a capacidade de paso do coche.

2) Dous métodos de procesamento de engrenaxes hipoides

A engrenaxe de case dobre cara foi introducida por Gleason Work 1925 e desenvolveuse durante moitos anos. Actualmente, hai moitos equipos domésticos que se poden procesar, pero o procesamento de alta precisión e alta gama está feito principalmente por equipos estranxeiros Gleason e Oerlikon. En termos de acabado, hai dous procesos principais de moenda de engrenaxes e procesos de moenda, pero os requisitos para o proceso de corte de engrenaxes son diferentes. Para o proceso de moenda de engrenaxes, recoméndase que o proceso de corte de engrenaxe utilice o fresado frontal e recoméndase o proceso de moenda. enfrontarse ao hobbing.

As engrenaxes procesadas polo tipo de fresado de cara son dentes cónicos e as engrenaxes procesadas polo tipo de laminación de cara son dentes de igual altura, é dicir, as alturas dos dentes nas caras dos extremos grandes e pequenas son as mesmas.

O proceso de procesamento habitual é aproximadamente o prequecemento, despois do tratamento térmico e despois o acabado. Para o tipo de placa frontal, debe ser moída e combinada despois do quecemento. En xeral, o par de engrenaxes xuntas debe igualarse cando se monta máis tarde. Non obstante, en teoría, pódense usar engrenaxes con tecnoloxía de moenda de engrenaxes sen coincidir. Non obstante, no funcionamento real, tendo en conta a influencia dos erros de montaxe e da deformación do sistema, aínda se usa o modo de coincidencia.

3) O deseño e desenvolvemento do triplo hipoide é máis complicado, especialmente nas condicións de funcionamento ou produtos de gama alta con requisitos máis altos, que requiren a forza, o ruído, a eficiencia da transmisión, o peso e o tamaño da engrenaxe. Polo tanto, na fase de deseño, adoita ser necesario integrar múltiples factores para atopar un equilibrio a través da iteración. No proceso de desenvolvemento, tamén adoita ser necesario axustar a impresión do dente dentro do rango de variación permitido do conxunto para garantir que aínda se poida alcanzar o nivel de rendemento ideal nas condicións reais debido á acumulación da cadea dimensional, a deformación do sistema e a deformación do sistema. outros factores.