Co paso do tempo, os engrenaxes convertéronse nunha parte importante da maquinaria. Na vida diaria, a aplicación de engrenaxes pódese ver en todas partes, que van desde motocicletas ata avións e barcos.
Do mesmo xeito, os engrenaxes úsanse con moita frecuencia nos coches e pasaron por cen anos de historia, especialmente as caixas de cambios dos vehículos, que requiren engrenaxes para cambiar de marcha. Non obstante, os propietarios de vehículos máis coidadosos descubriron por que os engrenaxes das caixas de cambios do coche non son espolonas, pero a maioría son helicoidales?
De feito, os engrenaxes das caixas de cambios son dous tipos:Engrenaxes helicoidaleseengrenaxes de espolón.
Na actualidade, a maioría das caixas de cambios no mercado usan engrenaxes helicoidales. A fabricación de engrenaxes de espolio é relativamente sinxela, pode conseguir malla directa sen sincronizador e a instalación do extremo do eixe pode usar directamente rodamentos de bola de ranura profunda, basicamente sen forza axial. Non obstante, haberá erros no proceso de fabricación de engrenaxes de espolón, o que provocará unha velocidade desigual, que non é adecuada para motores de alta velocidade e de alta cor.
En comparación cos engrenaxes de espolón, os engrenaxes helicoidales teñen un patrón de dentes inclinado, que é como torcer un parafuso, torcendo un pouco, hai un forte sentido de succión. A forza paralela dos dentes rectos é tanto como a malla. Polo tanto, cando a engrenaxe está en marcha, os dentes helicoidal séntense mellor que os dentes rectos. Ademais, a forza levada polos dentes helicoidal deslízase dun extremo ao outro, polo que non haberá colisión de dentes ao cambiar os engrenaxes e a vida útil é máis longa.
A engrenaxe helicoidal é progresiva e os dentes teñen un alto grao de solapamento, polo que é relativamente estable e ten un baixo ruído durante a transmisión, e é máis adecuado para o seu uso en condicións de condución de alta velocidade e condicións de carga pesadas.
Tempo de publicación: MAR-23-2023