Co paso do tempo, as engrenaxes convertéronse nunha parte importante da maquinaria.Na vida diaria, a aplicación de engrenaxes pódese ver en todas partes, dende motocicletas ata avións e barcos.
Do mesmo xeito, as marchas utilízanse con moita frecuencia nos automóbiles e pasaron por cen anos de historia, especialmente as caixas de cambios dos vehículos, que requiren marchas para cambiar de marcha.Non obstante, os propietarios de coches máis coidadosos descubriron por que as engrenaxes das caixas de cambios dos coches non son espoletas, senón que a maioría delas son helicoidais?
De feito, as engrenaxes das caixas de cambios son de dous tipos:engrenaxes helicoidaiseengrenaxes cilíndricas.
Na actualidade, a maioría das caixas de cambios do mercado usan engrenaxes helicoidais.A fabricación de engrenaxes cilíndricas é relativamente sinxela, pode conseguir un engranaxe directo sen sincronizador e a instalación do extremo do eixe pode usar directamente rodamentos de esferas profundos, basicamente sen forza axial.Non obstante, haberá erros no proceso de fabricación de engrenaxes cilíndricas, o que provocará unha velocidade desigual, que non é adecuada para motores de alta velocidade e alto par.
En comparación coas engrenaxes cilíndricas, as engrenaxes helicoidais teñen un patrón de dentes inclinados, que é como torcer un parafuso, torcer un pouco, hai unha forte sensación de succión.A forza paralela dos dentes rectos é tanto como a malla.Polo tanto, cando a engrenaxe está en marcha, os dentes helicoidais séntense mellor que os dentes rectos.Ademais, a forza soportada polos dentes helicoidais desliza dun extremo ao outro, polo que non haberá colisión de dentes ao cambiar de marcha e a vida útil é máis longa.
A engrenaxe helicoidal é progresiva e os dentes teñen un alto grao de superposición, polo que é relativamente estable e ten pouco ruído durante a transmisión, e é máis axeitado para o seu uso en condicións de condución a alta velocidade e carga pesada.
Hora de publicación: 23-mar-2023