Este tipo de conxunto de engrenaxes cónicas en espiral úsase habitualmente en produtos de eixes, principalmente en turismos de tracción traseira, SUV e vehículos comerciais. Tamén se utilizarán algúns autobuses eléctricos. O deseño e procesamento deste tipo de engrenaxes son máis complicados. Na actualidade, está feito principalmente por Gleason e Oerlikon. Este tipo de engrenaxe divídese en dous tipos: dentes de igual altura e dentes cónicos. Ten moitas vantaxes, como a transmisión de alto par, transmisión suave e bo rendemento NVH. Debido a que ten as características de distancia compensada, pódese considerar a distancia ao chan do vehículo para mellorar a capacidade de paso do vehículo.