Este tipo de conxunto de engrenaxes de bisel en espiral úsase habitualmente en produtos do eixe, principalmente en coches de pasaxeiros de tracción traseira, SUV e vehículos comerciais. Tamén se empregarán algúns autobuses eléctricos. O deseño e procesamento deste tipo de engrenaxes son máis complicados. Na actualidade, é feito principalmente por Gleason e Oerlikon. Este tipo de engrenaxes divídese en dous tipos: dentes de altura igual e dentes cónicos. Ten moitas vantaxes como a transmisión de alto par, a transmisión suave e o bo rendemento de NVH. Debido a que ten as características da distancia de compensación, pódese considerar no depósito de terra do vehículo para mellorar a capacidade de paso do vehículo.