Este tipo de conxunto de engrenaxes cónicas en espiral úsase habitualmente en produtos de eixes, principalmente en turismos con tracción traseira, todoterreos e vehículos comerciais. Tamén se empregarán algúns autobuses eléctricos. O deseño e o procesamento deste tipo de engrenaxes son máis complicados. Na actualidade, fabrícanse principalmente por Gleason e Oerlikon. Este tipo de engrenaxe divídese en dous tipos: dentes de igual altura e dentes cónicos. Ten moitas vantaxes, como unha transmisión de alto par, unha transmisión suave e un bo rendemento NVH. Debido a que ten as características de distancia de desprazamento, pódese considerar a distancia ao chan do vehículo para mellorar a capacidade de paso do vehículo.