Este tipo de conxunto de engrenaxes cónicas en espiral úsase habitualmente en produtos de eixes, principalmente en turismos de tracción traseira, SUV e vehículos comerciais.Tamén se utilizarán algúns autobuses eléctricos.O deseño e procesamento deste tipo de engrenaxes son máis complicados.Na actualidade, está feito principalmente por Gleason e Oerlikon.Este tipo de engrenaxe divídese en dous tipos: dentes de igual altura e dentes cónicos.Ten moitas vantaxes, como unha transmisión de alto par, unha transmisión suave e un bo rendemento NVH.Debido a que ten as características de distancia compensada, pódese considerar sobre a distancia ao chan do vehículo para mellorar a capacidade de paso do vehículo.