I. Estrutura básica da engrenaxe cónica
Engrenaxe cónicaé un mecanismo rotatorio empregado para transmitir potencia e par, normalmente composto por un par de engrenaxes cónicas. A engrenaxe cónica da caixa de cambios principal consta de dúas partes: a grandeengrenaxe cónicae a pequena engrenaxe cónica, que están situadas no eixe de entrada e no eixe de saída respectivamente. Dous dentes da engrenaxe cónica intersecanse nunha liña tanxente e unha distribución cónica.
II. A engrenaxe cónica, por que o deseño en espiral
Engrenaxes cónicas na caixa de cambios principal cun deseño de engrenaxes máis espiral. Isto débese a:
1. Mellorar a eficiencia da transmisión
As engrenaxes espirais pódense dividir nunha serie de pequenas superficies, de xeito que cada pequena carga de interacción superficial sexa menor, reducindo así a tensión de contacto e a perda por fricción. O tradicionalengrenaxes cónicas rectasson propensos á sobrecarga porque as liñas de intersección das súas caras helicoidais dos dentes son rectas en lugar de curvas, polo que a área de contacto é menor.
2. Reducir o ruído
As engrenaxes en espiral de cada dente de engrenaxe no vértice do traballo son superficies curvas, polo que na área de contacto do punto de engranaxe, os dentes da engrenaxe entran e saen claramente, canto máis lenta sexa esta transición, máis doado será facer que o equipo no proceso de traballo faga menos ruído.

3. Mellorar a capacidade de carga
A superficie do dente da engrenaxe cónica en espiral é en espiral e ten un gran número de dentes. Ten unha forte capacidade de distribución da carga, pode dispersar facilmente a carga e é máis suave. Polo tanto, ten unha mellor capacidade de soporte de carga e pode garantir o funcionamento estable do redutor principal.
III. As precaucións
No deseño e uso do redutor principal, tamén cómpre prestar atención aos seguintes puntos:
1. Os parámetros de deseño deben ser unha elección razoable, especialmente o módulo de engrenaxe e o ángulo de presión e outros parámetros deben seleccionarse razoablemente para aproveitar as vantaxes da engrenaxe cónica.

2. Realizar inspeccións e mantemento regulares, detección oportuna de problemas e procesamento.
3. No proceso de uso, débese prestar atención á aceleración e desaceleración da máquina no redutor principal para provocar impactos e non danalo.
Conclusión
Os engrenaxes cónicos do redutor principal están deseñados principalmente conengrenaxes cónicas en espiral, que é para mellorar a eficiencia da transmisión, reducir o ruído e mellorar a capacidade de carga. No proceso de uso, débese prestar atención á selección dos parámetros de deseño, á inspección e ao mantemento regulares, así como para reducir o impacto dos danos no equipo.