-
Eixes ocos empregados en motores
Este eixo oco úsase para motores. O material é aceiro C45. Tratamento térmico de revenido e temple.
A principal vantaxe da construción característica do eixe oco é o enorme aforro de peso que supón, o que é vantaxoso non só desde o punto de vista da enxeñaría, senón tamén desde o punto de vista funcional. O propio eixe oco ten outra vantaxe: aforra espazo, xa que nel se poden aloxar recursos operativos, medios ou mesmo elementos mecánicos como eixos e árbores, ou ben se poden utilizar o espazo de traballo como canle.
O proceso de produción dun eixe oco é moito máis complexo que o dun eixe sólido convencional. Ademais do grosor da parede, o material, a carga que se produce e o par actuante, as dimensións como o diámetro e a lonxitude inflúen moito na estabilidade do eixe oco.
O eixo oco constitúe un compoñente esencial do motor de eixo oco, que se emprega en vehículos eléctricos, como os trens. Os eixos ocos tamén son axeitados para a construción de plantillas e accesorios, así como de máquinas automáticas.
-
provedor de eixes ocos para motores eléctricos
Este eixo oco úsase para motores eléctricos. O material é aceiro C45, con tratamento térmico de revenido e temple.
Os eixes ocos úsanse a miúdo en motores eléctricos para transmitir o par motor do rotor á carga accionada. O eixe oco permite que unha variedade de compoñentes mecánicos e eléctricos pasen polo centro do eixe, como tubos de refrixeración, sensores e cableado.
En moitos motores eléctricos, o eixe oco úsase para aloxar o conxunto do rotor. O rotor está montado dentro do eixe oco e xira arredor do seu eixe, transmitindo o par á carga accionada. O eixe oco adoita estar feito de aceiro de alta resistencia ou outros materiais que poidan soportar as tensións da rotación a alta velocidade.
Unha das vantaxes de empregar un eixe oco nun motor eléctrico é que pode reducir o peso do motor e mellorar a súa eficiencia xeral. Ao reducir o peso do motor, requírese menos potencia para accionalo, o que pode resultar nun aforro de enerxía.
Outra vantaxe de empregar un eixe oco é que pode proporcionar espazo adicional para os compoñentes dentro do motor. Isto pode ser especialmente útil en motores que requiren sensores ou outros compoñentes para monitorizar e controlar o funcionamento do motor.
En xeral, o uso dun eixe oco nun motor eléctrico pode proporcionar unha serie de vantaxes en termos de eficiencia, redución de peso e capacidade para aloxar compoñentes adicionais.
-
Módulo 3 Eixo de engrenaxes helicoidais OEM
Suministramos diferentes tipos de engrenaxes de piñón cónico da gama de Módulos 0,5, Módulos 0,75, Módulos 1 e Mini eixes de engrenaxes Módulo 1,25. Aquí está todo o proceso de produción para este eixe de engrenaxes helicoidais de módulo 3.
1) Materia prima 18CrNiMo7-6
1) Forxa
2) Normalización do prequecemento
3) Torneado en bruto
4) Rematar o torneado
5) Fresado de engrenaxes
6) Cementación por tratamento térmico 58-62HRC
7) Granallado
8) Rectificado de diámetro exterior e orificio
9) Rectificado de engrenaxes cilíndricas
10) Limpeza
11) Marcado
12) Embalaxe e almacén -
Engrenaxe de eixe de estrías de aceiro para motores de automóbiles
A estría de aceiro de aliaxeeixoProvedores de engrenaxes de eixe de aceiro con estrías para motores de automóbiles
con lonxitude 12polgadaÚsase en motores de automóbiles, que son axeitados para tipos de vehículos.O material é aceiro de aliaxe 8620H
Tratamento térmico: cementación e revenido
Dureza: 56-60HRC na superficie
Dureza do núcleo: 30-45HRC
-
Eixo estriado usado en coches tractores
Este eixe estriado de aceiro de aliaxe úsase en tractores. Os eixes estriados úsanse nunha variedade de industrias. Hai moitos tipos de eixes alternativos, como os eixes chavetados, pero os eixes estriados son a forma máis cómoda de transmitir o par. Un eixe estriado normalmente ten dentes equidistantes arredor da súa circunferencia e paralelos ao eixe de rotación do eixe. A forma común dos dentes do eixe estriado ten dous tipos: forma de bordo recto e forma envolvente.
